熬过八百天漫长艰苦的施工进程，汉巴南铁路的最后那一座隧道终于是贯通了，连通川陕革命老区的这条高铁很快就能成为现实。这不但意味着技术层面取得的突破，并且还承载着改善老区交通以及推动区域发展的那种深切期望。

建设挑战与风险应对

全线最长隧道是东华山隧道，其施工之时面临着极为复杂的诸多挑战，施工中它要连续下穿城市道路，还有体育馆，以及医院，并且下穿既有铁路，最后下穿繁忙的高速公路，此四处最小净距仅仅才有13.4米。然而处于这样极为繁杂的种种施工环境之下，对设计这件事上以及施工的精确程度提出了非常严苛的要求。

分布于地表的水库以及鱼塘，进一步使得施工风险加剧，任何的疏忽情形均能够引发严重且关乎于安全与环境的问题。设计团队务必要开展极为精细的方案论证工作，以此确保在扰动程度最小的状况之下穿越这些敏感区域 。

精细化设计奠定基础

迎面碰上那密密麻麻的下穿风险点时，设计工作里头最为关键的要点是精细入微化的方案对比挑选以及优化。团队针对隧道跟既有的构筑物三维环境之间的关系展开了系统分析，针对线路的水平垂直方向断面进行了再三调整。每一回的优化都是为了于安全与此同时效率他俩之间寻觅到恰好的平衡关键点。

关于具体措施方面，团队针对不同区段的下穿方法展开了深入研究，针对围岩加固技术展开了深入研究，针对支护结构参数也展开了深入研究。与此同时，制定了严格的实时监控方案，并且制定了变形控制标准，由此为隧道安全掘进供应了科学依据。

绿色选线理念贯穿始终

汉巴南铁路的选线设计，闪耀着显豁的环保理念光芒。全线桥隧比超百分之七十，大量运用“拿桥去替代路、用隧来取代路”这种方式。这切实有效地降低了工程对沿线基本农田的占用程度还有针对自然地貌的切割影响。

通过如此这般的设计，不但起了对生态环境保护的作用，而且将铁路的线型跟当地的山川水泽景观搭配合适。铁路造好之后，自身会变成一道融入自然里的风景线实现交通建设同生态保护的和谐统一。

工程进展与通车展望

从2019年年底正式开始动工之后，汉巴南铁路南充通往巴中段的建设平稳地予以推进。其线路整体长度是148公里，在设计方面的时速是250公里。该项目具有控制性的“两桥两隧”工程，都已经在2022年年底之前完成了主体部分的施工 。

当下，全线已然步入最终的铺轨动作以及于铺轨之后展开的工程施工阶段，根据既定计划，铁路会在2024年5月正式开启运营模式，到那个时候，巴中跟成都、重庆之间的铁路方面的旅行所需时间将会大幅度地被缩短 。

重塑老区交通格局

仪陇、巴中等川陕革命根据地的核心区域被汉巴南铁路纵向贯穿，以往，因山地地形的复杂而有所受限，这些区域长期之外铁路交通不便，此情况对经济发展形成了制约，这条高铁的开通会将这一局面彻底改变 。

它会终结巴中以及仪陇等地区没有高铁，不通高铁这种状况处于历史中的情况，促使老区能够深度地融入进国家高铁网络当中。自巴中开始出发，前往成都所需的时间将会缩短至2.5小时，而到重庆花费的时间能够缩短至2小时以内，人员相互往来以及物资进行流通的效率将会获得质的方面的提升。

助力乡村振兴与长远发展

铁路通达，其意义并非仅限与交通便利这一方面。它是一条贯彻乡村振兴战略、给老区人民带来福祉的“致富之路”。便捷的交通能够强有力推动沿线特色农产品对外销售与旅游资源开发以及招商引资 。

将来，等到成达万高铁修筑完成，汉巴南铁路能够得以接入，巴中到成都的时间与空间的距离有希望进一步缩减到大约九十分钟。这会给革命老区带来持续不断的发展动力，帮助它在新的时期达成经济和社会全方位的振兴。

即将驶来的这条铁路，将会怎样去改变你家乡之地的面貌，又或者，你是不是怀有期待乘坐它去探寻那些红色历程里遗留的足迹？快去评论区域当中倾吐出你对此事心底的看法。